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費(fèi)斯托氣缸分析與排除氣缸套常見故障

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詳細(xì)介紹

氣缸套在使用過程中易發(fā)生的故障有拉缸、敲缸、搗缸等。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后,轉(zhuǎn)速會明顯下降,功率降低,機(jī)油溫度升高和排煙增多等。搗缸則屬于重大的機(jī)械事故,輕則使活塞、連桿、缸套損壞,.重則將損壞缸體、曲軸等零件,使整臺發(fā)動機(jī)報廢。因此,我們要學(xué)會甄別,發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象后能正確診斷,及時采取措施,將損失降到zui低。

 

1.拉缸
拉缸是指氣缸壁內(nèi)表面出現(xiàn)微觀的金屬粘附、剝落、熔移和撕裂現(xiàn)象。
(1)故障現(xiàn)象:缸套與活塞的工作表面損傷;柴油機(jī)發(fā)出沉重的不正常聲音,嚴(yán)重時活塞在缸套內(nèi)卡死,使發(fā)動機(jī)自行熄火。
(2)故障原因:活塞與缸套間隙過小,在高溫下活塞膨脹卡缸;活塞環(huán)的開口間隙過小,受熱膨脹后沒有伸張的余地,或因積碳過多,使活塞局部粘結(jié),造成缸套表面拉傷;活塞銷及銷座孔磨損過大,造成活塞銷擋圈折斷或因自身彈力不足而脫落,活塞銷竄出刮傷缸壁;冷卻水不足或者長期超負(fù)荷工作,使發(fā)動機(jī)過熱,活塞與缸套之間潤滑不良而引起拉缸;空氣濾清器損壞或結(jié)合面密封不嚴(yán),使空氣中硬度較大的塵土雜質(zhì)進(jìn)入氣缸而刮傷缸套。
(3)預(yù)防與排除方法:裝配時嚴(yán)格保證氣缸與活塞之間的配合間隙。先檢查缸套的圓度和圓柱度。缸套測量三個部位:*個位置相當(dāng)于活塞處于上止點(diǎn)時,*道活塞環(huán)所對的缸壁位置;第二個位置相當(dāng)于上止點(diǎn)時,活塞裙部下緣所對的缸壁位置;第三個位置為活塞處于下止點(diǎn)時,zui下面一道油環(huán)所對的缸壁位置。在每個位置上,沿活塞銷及與其垂直的兩個方向用內(nèi)徑百分表測量。各位置兩個方向尺寸之差的平均值,即為其圓度誤差,一、二兩位置同一方向尺寸之差的均值,即為其圓柱度誤差。然后用游標(biāo)卡尺測量活塞裙部直徑,缸套上第二個位置的zui大直徑與活塞裙部的直徑之差,即為其配合間隙。若間隙過小,可撞磨缸套。保證活塞環(huán)的開口間隙。開口間隙也叫端間隙,它是指活塞環(huán)裝入氣缸后,切口處所留的間隙。將活塞環(huán)裝入氣缸套內(nèi),用活塞把它推到活塞上止點(diǎn)時該環(huán)應(yīng)處的位置,然后用塞尺檢查其切口間隙。如果間隙過小,可將活塞環(huán)夾在帶銅鉗口的虎鉗上,用細(xì)銼刀修整使其符合要求。活塞銷和銷座孔磨損較大時,應(yīng)更換活塞銷。活塞銷擋圈的彈力不足時,也應(yīng)更換。若拉缸嚴(yán)重,應(yīng)鏗磨缸套并換用加大尺寸的活塞和活塞環(huán)。
預(yù)防措施為保證冷卻水充足;選用a度適合的機(jī)油,使氣缸套潤滑良好;定期保養(yǎng)空氣濾清器;柴油機(jī)不能長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

2.敲缸
敲缸是二種與做功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。
(1)故障現(xiàn)象:活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損,配合間隙增大,壓縮力不足。柴油機(jī)工作時,活塞在側(cè)壓力作用下左右晃動敲擊氣缸壁,發(fā)出“嘔嘔”的敲擊聲,冷車時響聲明顯,熱車時響聲減弱或消失;因機(jī)油竄入燃燒室排氣管會冒藍(lán)煙;燃?xì)饴┤肭S箱,曲軸箱通氣口會冒煙。
(2)故障原因:空氣濾清器損壞或接合面密封不嚴(yán),使灰塵雜質(zhì)進(jìn)入氣缸而加速磨損;錐形環(huán)或扭曲環(huán)裝反、油底殼機(jī)油過多等造成大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成積碳,加速零件磨損;氣缸套安裝不正、連桿扭曲變形等引起偏磨。
(3)預(yù)防和排除方法:定期保養(yǎng)空氣濾清器,若有損壞應(yīng)及時維修更換。各結(jié)合面處的密封墊不能漏裝或損壞。安裝錐形環(huán)和扭曲環(huán)時要注意方向;活塞與氣缸的油底殼中的機(jī)油應(yīng)保持在油尺的兩條刻線之間。配合間隙檢查,按要求正確安裝氣缸套。連桿彎曲和扭曲,可在連桿檢驗器上檢驗,二者均不能大于0.05mm,否則應(yīng)進(jìn)行校正。檢測活塞裙部與缸套之間的配合間隙。如果沒有工具,也可用塞尺進(jìn)行檢查石一般應(yīng)測量銷孔方向前后和與其垂直的左右兩側(cè)四個部位。配合間隙超過規(guī)定時,應(yīng)更換氣缸套或?qū)Ω滋走M(jìn)行it磨,換用加大的活塞和活塞環(huán)。新缸套使用一段時間后可拆下轉(zhuǎn)90°裝入,使之磨損均勻。

 

3.搗缸
搗缸是指發(fā)動機(jī)內(nèi),活塞連桿組因使用不當(dāng)發(fā)生猛烈撞擊,導(dǎo)致活塞連桿組損壞,無法正常工作,搗缸是重大事故。
(1)故障現(xiàn)象:缸體被連桿搗毀,出現(xiàn)活塞銷和銷座孔磨損較大時,應(yīng)更換活塞銷。活塞銷擋圈的彈力不足時,也應(yīng)更換。保證冷卻水充足;選用赫度適合的機(jī)油,使氣缸套潤滑良好;柴油機(jī)不能長時間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期保養(yǎng)空氣濾清器,若有損壞應(yīng)及時維修更換。新車或修理后,應(yīng)按規(guī)定時間磨合后再使用。發(fā)生拉缸故障時,先降低負(fù)荷,適當(dāng)減小油門,運(yùn)轉(zhuǎn)時搗缸前缸體內(nèi)會有異常響聲,負(fù)荷突然加重,排氣冒黑煙等,此時應(yīng)及時熄火。
(2)故障原因:連桿螺栓的擰緊力矩不符合要求或安裝不正,工作中引起螺栓斷裂;活塞銷與銷孔和連桿小頭襯套配合間隙過大,工作中活塞銷疲勞折斷。
(3)預(yù)防和排除方法:按規(guī)定力矩和方法擰緊連桿螺栓,并按要求鎖好保險鐵絲。發(fā)生飛車后,必須對連桿螺栓進(jìn)行全面檢查。更換連桿螺栓時,應(yīng)成對更換合格產(chǎn)品。安裝活塞銷時,應(yīng)檢查活塞銷與銷座孔及連桿小頭襯套的磨損情況和配合間隙。在襯套內(nèi)涂敷機(jī)油,穿入活塞銷,一只手握住連桿,用另一只手拇指擺動活塞銷。如感覺活塞銷和襯套之間有間隙,則襯套應(yīng)更換或修理。發(fā)生搗缸后,應(yīng)更換被損壞的零件。

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