PARKER派克比例換向閥為了確保PARKER派克比例換向閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調(diào)整。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調(diào)整；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應(yīng)同時更換說明牌，并對其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。PARKER派克比例換向閥拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動搖臂7轉(zhuǎn)過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。美國派克PARKER換向閥的常見故障及維修方法換向閥的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導(dǎo)閥有故障等。(1)換向閥不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動部分等原因引起的。對此，應(yīng)先檢查油霧器的工作是否正常；潤滑油的粘度是否合適。必要時，應(yīng)更換潤滑油，清洗換向閥的滑動部分，或更換彈簧和換向閥。(2)換向閥經(jīng)長時間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象，導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。此時，應(yīng)更換密封圈、閥桿和閥座，或?qū)Q向閥換新。(3)若電磁先導(dǎo)閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴(yán)，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向。對前3種情況應(yīng)清洗先導(dǎo)閥及活動鐵芯上的油泥和雜質(zhì)。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類。在檢查電路故障前，應(yīng)先將換向閥的手動旋鈕轉(zhuǎn)動幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時，可用儀表測量電磁線圈的電壓，看是否達到了額定電壓，如果電壓過低，應(yīng)進一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開關(guān)電路。如果在額定電壓下?lián)Q向閥不能正常換向，則應(yīng)檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動或接觸不實。方法是，拔下插頭，測量線圈的阻值，如果阻值太大或太小，說明電磁線圈已損壞，應(yīng)更換。
美國派克PARKER換向閥主閥的管口連接于壓縮機高壓排氣口，管口連接于壓縮機低壓吸氣口。兩個管口分別連接蒸發(fā)器的出氣口和冷凝器的進氣口。接冷凝器進氣口，接蒸發(fā)器出氣口。
美國派克PARKER換向閥當(dāng)電磁閥不通電時，系統(tǒng)工作于制冷狀態(tài)，控制閥因彈簧1的作用，閥心移至左端，處于釋放狀態(tài)，此時毛細管E與C連通。因為E接在低壓吸氣管上，所以毛細管 C及主閥內(nèi)左端空間均為低壓，高壓氣體由主閥管口4進入主閥，經(jīng)活塞I的排氣孔使主閥內(nèi)的右端空間成為高壓，推動主閥閥芯移至左端，管口2與管口1連通而管口4與管口3連通，系統(tǒng)形成制冷循環(huán)狀態(tài)。PARKER派克比例換向閥現(xiàn)貨型號如下：
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